輪胎簾子布是汽車輪胎骨架增強材料，約占外胎總重的10%～15%，對輪胎性能和壽命影響很大。簾布層通常由多層浸膠簾線以橡膠黏合而成，起著增強輪胎整體強度和穩定外胎的作用。輪胎簾子線技術含量高，對纖維的強度、伸長性、彈性模量、與橡膠的黏合性、耐疲勞性、尺寸穩定性、耐熱性和耐沖擊性等要求很高，其原料包括錦綸、滌綸、粘膠長絲、對位芳綸和鋼絲等。

錦綸

錦綸模量低，耐蠕變性差，熱收縮率大，其簾布易出現“平點”效應，導致輪胎變形，因此不適用于剛性要求高的子午胎胎體。為提高其尺寸穩定性，DuPont（杜邦）研發出一種名為Hyten的低線密度錦綸66異形纖維，其截面呈圓角矩形，高寬比約為3。荷蘭國家礦業公司也曾開發一種錦綸46簾布，尺寸穩定性和耐熱老化性均優于普通錦綸。我國神馬集團研制的改性錦綸66也可滿足轎車和輕載子午胎的要求。此外，采用低捻度錦綸簾線也可改善其“平點”問題。

滌綸

高模低收縮（HMLS）滌綸簾布又稱尺寸穩定型滌綸（DSP）簾布，適用于剛性要求高的乘用車子午胎胎體，但高溫時會發生胺解，強力下降，因此不適于輪胎運行時發熱大、散熱難的大型輪胎。第1代HMLS滌綸工業絲生產于20世紀90年代，隨后其尺寸穩定性不斷改進，目前，其熱收縮率可達到常規滌綸的一半，模量提高1/4，其發展目標是獲得比粘膠長絲更低的熱收縮率和更高的模量。

聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）

經分子結構設計，滌綸分子鏈上的苯環被萘環取代，可制得PEN。其是美國Allied Signal公司合成的一種纖維材料，強度、尺寸穩定性和耐溫性均優于滌綸。PEN簾布可制造高速、高性能輪胎，在國外已實現商品化生產，而國內研發較少。日本東洋紡（Toyobo）與帝人（Teijin）公司合作開發了PEN/PET皮芯型復合纖維；浙江海利得公司也為開發高性能PEN簾子布與帝人公司展開了合作。、

粘膠長絲

粘膠長絲的熱穩定性好，尺寸穩定性遠優于錦綸和滌綸，高溫時彈性模量損失少，輪胎高速運行時操縱穩定性高，乘坐舒適。由于其強度較低，纖維使用量較多，從而提高了剪切剛性。但其濕強度和耐疲勞性差，生產過程產生廢液，成本高。

芳綸

對位芳綸的比強度和比模量分別是鋼絲的近6倍和3倍，是錦綸66的2倍和10倍多，耐高低溫性好，制成的輪胎轉向性好，舒適且壽命長。芳綸與錦綸或滌綸混捻得到的復合簾子布，可改善其抗壓縮及彎曲疲勞性能差、不易黏合、成本高的問題。早在20世紀90年代，河南神馬實業股份有限公司就開始關注芳綸材料，開發的芳綸/高強度錦綸66復合浸膠簾布可用于高性能輪胎。芳綸復合簾子布的發展空間很大。